按國家現(xiàn)行抗震規(guī)范要求，，某大廈結構無法滿足現(xiàn)行抗震規(guī)范要求，需進行抗震加固?？拐痱炈銋禐椋航ㄖ镱悇e為丙類，建筑物安全等級為二級，抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度0.1g，框架和剪力墻抗震等
結構加固方法 1. 體系加固 針對結構體系上存在的問題，比如：層間位移角不滿足規(guī)范要求，扭轉效應明顯等，結構處理上采用黏滯阻尼技術和普通支撐組合處理方式。 2. 梁 荷載增加較大的位置采用加大截面的方
主要加固改造包括：內外圈東北角及東南角局部區(qū)域抽柱、加柱；拆除外圈一夾層；拆除內圈部分電梯間；拆除9層7～10/C～D區(qū)域；外圈東北角及東南角二層樓板開洞；內圈中庭樓板邊線進行局部改動；拆除內圈中庭原
大樓結構主要加固改造包括：內外圈東北角及東南角局部區(qū)域抽柱、加柱；拆除外圈一夾層；拆除內圈部分電梯間；拆除9層7～10/C～D區(qū)域；外圈東北角及東南角二層樓板開洞；內圈中庭樓板邊線進行局部改動；拆除內
某工程地下2層，地上19層，局部20層，裙房3層。主體為框架-剪力墻結構，于1996年建成。應業(yè)主要求，對原建筑進行改造，在原樓北面增設附墻電梯一部，電梯由一層通至20層，將局部20層的結構補齊，形成
橋梁概況 某橋橋臺為漿砌片重力式U形橋臺，臺高為12.7m，臺身寬18m，斜寬23.5m。地下水位深3m，臺基埋深3.2m。橋臺基礎為兩層各75cm高漿砌片石，基礎下設30cm厚砂礫墊層和直徑30cm
原結構剪力墻改造為抗震墻 原結構剪力墻設計上僅作為豎向承重構件，并非抗側體系構件，未設置邊緣構件，分布鋼筋及其拉筋設置不滿足抗震剪力墻的要求。采用外包鋼法對剪力墻進行加固能明顯提高剪力墻的承載力和延性
基于剪力墻結構區(qū)2m厚鋼筋混凝土筏基與其下大直徑灌注樁共同工作，可滿足結構增層新增荷載的要求，無需進行基礎加固。但增層后部分小墻肢難以滿足承載力和軸壓比要求，需對地下1層～地上3層部分剪力墻的小墻肢采
增層后框架結構法基礎、框架柱以及結構側移等均不滿足相關標準要求，需進行加固處理。由于需進行鋼筋土混凝電梯井、樓梯間的拆除以及后置樓蓋封洞改造、剪力墻開洞等功能改造，故需對相關結構構件進行加固。 框架結
當磚房的抗震墻承載力不足時，可采用水泥砂漿抹面或配有鋼筋網片的水泥砂漿抹面層進行加固。這一方法目前被廣泛應用與磚墻的加固，同時在磚煙囪和水塔的筒壁加固中亦得到應用。對一些低烈度區(qū)的空曠房屋、磚柱廠房
廣州增城某大廈原設計為地下1層，地上為21層的四星級酒店的高層建筑，總建筑面積約3419㎡，主樓的主體結構采用鋼筋混凝土框架-筒體結構體系。在已施工至7層情況下，需要加層至27層。建筑面積增至4000
粘貼碳纖維復合材料及繞絲法加固柱可用于柱正截面受彎加固、斜截面受剪加固以及提高柱的延性加固。 提高正截面受彎承載力加固，纖維片材是沿柱軸線方向順貼于柱的受拉表面；斜截面受剪加固及提高柱延性
廣州某大橋為全長1250m、主跨76m的雙曲拱橋，1972年建。3號墩位于東側主航道內，常水位深5～10m，冬季枯水深約4m。鋼板樁圍堰施工的雙層擴大基礎。 1985年9月檢查發(fā)現(xiàn)墩位處河床沖刷嚴重，
采用鋼筋混凝土柱連同圈梁和鋼拉桿一起加固磚房。試驗研究表明：外加柱加固墻體后對墻體的抗剪承載力有一定提高，尤其推遲了墻體裂縫的出現(xiàn)；能提高墻體的延性和變形能力，對防止結構發(fā)生突然倒塌有良好效果。因此，
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